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投億元防撞 “魔鬼路段”換護(hù)欄

成綿廣高速金子山段路況復(fù)雜，魔鬼路段頻頻發(fā)生交通事故

成綿廣高速金子山路段(1553KM至1573KM)隧道多、投億坡道長、元防浙江碼頭復(fù)合防撞設(shè)施彎道多、撞換錯(cuò)層長，護(hù)欄交通狀況較為復(fù)雜。魔鬼路段2015年被公安部列為十大危險(xiǎn)路段，投億部分駕駛員將其稱為“魔鬼路段”。元防

昨日，撞換記者從四川省川北高速公路股份有限公司了解到，護(hù)欄為改善高速道路通行條件，魔鬼路段浙江碼頭復(fù)合防撞設(shè)施目前正在對(duì)該路段的投億錯(cuò)層護(hù)欄進(jìn)行提檔升級(jí)，將現(xiàn)有的元防波形護(hù)欄換成防撞的新澤西護(hù)欄。據(jù)了解，撞換前期已經(jīng)完成更換升級(jí)2公里多，護(hù)欄今年計(jì)劃更換升級(jí)15公里多，總投入近一個(gè)億。預(yù)計(jì)5月初，將對(duì)金子山往劍門關(guān)方向路段進(jìn)行施工。

路段特點(diǎn)

事故高發(fā)大貨車成“主角”

3月1時(shí)許，在成綿廣高速金子山路段，一輛滿載油漆的大貨車下坡失控撞上前車，從而引發(fā)多車追尾的交通事故，造車7人死亡6人受傷。此次事故造成成綿廣綿陽往廣元方向堵車長達(dá)30公里，堵車時(shí)間長達(dá)10小時(shí)以上。

記者從成綿廣高速交警三大隊(duì)了解到，該路段發(fā)生重大交通事故并非首次。2014年，該路段就發(fā)生了49起交通事故、死亡10人。其中，重型貨車肇事占比超過六成。2015年，該路段又發(fā)生了17起事故報(bào)警，其中涉及大貨車的占比超八成。今年，在過去不足三個(gè)月的時(shí)間里，該大隊(duì)就接到了4起事故報(bào)警，均涉及到貨車。

據(jù)該大隊(duì)副大隊(duì)長宗若云介紹，從近三年的情況來看，金子山路段發(fā)生事故以載重貨車居多，“冬季冰雪天”和“深夜凌晨時(shí)段”是事故的高發(fā)期?！耙虺貙?dǎo)致剎車不靈發(fā)生追尾，路面打滑車輛側(cè)翻的情況較多?！弊谌粼平ㄗh，駕駛員遇到冰雪或大霧天氣時(shí)，應(yīng)自覺減速，做到不超速不超載行駛。

護(hù)欄提檔升級(jí)

換成防撞新澤西護(hù)欄

為改善高速交通通行條件，高速管理部門將對(duì)成綿廣高速金子山路段護(hù)欄進(jìn)行提檔升級(jí)。昨日，廣元晚報(bào)記者從川北高速公路股份有限公司獲悉，本次提檔升級(jí)過程，就是將原有波形護(hù)欄更換成防撞性更好的新澤西護(hù)欄。目前，施工隊(duì)正在對(duì)金子山靠綿陽方向路段進(jìn)行施工，并封閉綿陽往廣元方向的左道，途經(jīng)該路段的貨車可借用應(yīng)急通道通行。

據(jù)川北高速路政部門介紹，首先施工的是，金子山往綿陽方向的1.1公里路段，5月初將對(duì)金子山往劍門關(guān)方向路段進(jìn)行施工。新?lián)Q的新澤西護(hù)欄呈“凸”字形，高度達(dá)到1米，厚度將超過0.5米。比原有波形護(hù)欄更高，也更結(jié)實(shí)，但更重要的是，這種護(hù)欄具有防撞和減震功能，安全性更高。

據(jù)川北高速養(yǎng)護(hù)部門工作人員介紹，成綿廣高速金子山路段受地理?xiàng)l件影響采用錯(cuò)層設(shè)計(jì)，2013年12月曾連續(xù)發(fā)生大貨車沖下錯(cuò)層高速，撞上對(duì)向行駛車輛的交通事故。更換新澤西護(hù)欄，是增強(qiáng)高速安全性的必要。這樣可有效防止車輛沖出錯(cuò)層，避免發(fā)生較大高速交通事故。據(jù)了解，該路段前期已經(jīng)完成更換升級(jí)2公里多，今年計(jì)劃更換升級(jí)15公里多，總投入近一個(gè)億。廣元晚報(bào)記者汪國義

■新聞辭典

新澤西護(hù)欄

由美國新澤西州霍博肯的史蒂文斯理工學(xué)院所開發(fā)。是一種廣泛用于道路上的護(hù)欄，用以區(qū)隔高速車道車流、阻斷通行。采用“凸”字形的設(shè)計(jì)，高90—150厘米，以灌漿混凝土制成。車輛在沖撞護(hù)欄時(shí)，能彈回原車道，減少翻越到對(duì)向車道、造成更大事故的機(jī)率。