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除了“年輕貌美”，也別忘了藍鳥還有這些“大招”
2015年下半年，年輕貌美東風日產迎來了新品“大豐收”。除也先是別忘保安設施大門防撞樁全新樓蘭的低價殺入，打破了中大型SUV市場的藍鳥安穩(wěn)；隨后全新逍客又用出眾的產品力和價格優(yōu)勢，讓緊湊級SUV市場轉瞬間變得風雨飄搖。大招隨即，年輕貌美東風日產又在10月金秋里亮出了轎車產品的除也殺手锏——LANNIA藍鳥。這款造型前衛(wèi)的別忘緊湊級轎車同樣志存高遠，目標不僅是藍鳥要成為同級中的實力標桿，更是大招力圖開辟一個迎合年輕人與個性化的全新細分市場。
從2014年北京車展中的年輕貌美概念車亮相，到金秋十月的除也最終上市，東風日產煞費苦心的別忘保安設施大門防撞樁為藍鳥營造了一個超長的預熱期，而期間與藍鳥關聯最多的藍鳥話題無疑是設計。
如果你見過藍鳥實車，大招就會理解為何藍鳥的設計會被東風日產以及車迷反復提及。藍鳥是由中國設計師主導開發(fā)設計，這在日產的產品開發(fā)歷史中實屬首次，最終的東風日產藍鳥也猶如金庸筆下的段譽，儒雅英俊，器宇不凡，文武雙全。盡管先一步上市的全新樓蘭和全新逍客已被不少消費者認為風格激進，但藍鳥更以一種打破常規(guī)的姿態(tài)，顛覆了消費者對緊湊級轎車的設計認知。
藍鳥的車頭部分還是延續(xù)了日產的V-motion家族式設計，但所運用的線條顯然要比日產其他車型更加復雜。側面輪廓是藍鳥的一處顯著特征，由于ABC柱采用黑色配色，粗壯的C柱又以大角度向后傾斜，因此藍鳥的車頂在視覺上呈懸浮狀，這在同級車型中顯然是獨樹一幟的。
車內設計也同樣大膽，滑翔翼式的中控臺有著很強的立體感，且層次分明，操作清晰明了，絲毫不會給人凌亂感。車內材質也是藍鳥表現“另類”的地方，中控臺、變速器面板等處恰當出現的銀色和炫紅色飾板都帶來了強烈的運動效果。時尚、科技、動感、細膩，藍鳥車內所體現出的種種品性特征，毫無疑問都是針對年輕消費者而來的。
實用性設計方面藍鳥同樣也能給出高分。無論是2700mm軸距所帶來的前后排舒適空間，還是521L的超大后備廂容積，亦或是車內隨處可見的杯架和儲物空間，都淋漓盡致的體現了日系車的人性化理念。
設計創(chuàng)新雖是藍鳥頭頂上最閃亮的光環(huán)，但緊湊級車型間的競爭實在太過白熱，顏值再高也只能是加分項，擔當不了決定性的關鍵。最終要想成功吸引年輕用戶，還是要靠其他“大招”來助陣，在此方面藍鳥的功夫也足夠到位。
大招的第一式便是藍鳥的越級安全配置。與那些功能擺在了明面上的舒適性配置不同，安全性配置平時大多是深藏不露，關鍵時刻卻能力挽狂瀾，就像大理段氏的“六脈神劍”，雖手中無刀劍，但威力驚人。藍鳥除了在被動安全方面配備了前后高強度防撞鋼梁、高強度高性能車身、全車六氣囊之外，主動安全更是同級車型中高手，諸如車輛動態(tài)控制系統、電子制動力分配系統、剎車輔助系統、胎壓監(jiān)測系統、智能剎車輔助、變道盲區(qū)預警以及車道偏離預警一同出現在緊配置表中，這樣的慷慨在15萬元之內的產品中并不多見。而當藍鳥練就了這招絕世武功之后，配置方面也就輕松“碾壓”了那些吝嗇小氣的德系競品。
藍鳥的另一式大招是CarPlay智能手機互聯系統。既然是瞄準90后消費者開發(fā)，移動互聯網技術自然必不可少，而藍鳥的CarPlay系統就如同大理段氏的另一門武功絕學“一陽指”，僅需動動手指，便能威力巨大。只需將iPhone連上USB接口，系統便會自動切換至CarPlay主界面，手機端也會彈出相應的提示。進入CarPlay系統后，蘋果風格圖標便會自動顯示在7英寸的中控屏幕上，其中六種應用涵蓋了日常用車需要的各種功能。
動力也是藍鳥決勝對手的招式之一。藍鳥所搭載這套“自然吸氣+CVT”動力就好比段譽公子的凌波微步，輕盈敏捷，逍遙省力。內部代號為HR16DE的1.6L發(fā)動機是日產緊湊級產品中的主力動力，帶有DIS燃油雙噴射和雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統，兼顧了動力與經濟性。與獨具技術特點的CVT變速箱相匹配，可提供出93kW的最大功率和154N·m的最大扭矩。除了動力數據在同級中處于領先位置之外，平順性、燃油經濟性方面的表現出色也是這套動力的特點。按照官方提供的數據，藍鳥的綜合工況油耗最低僅為5.3L/100km，而新寶來1.4TSI+7速DSG車型的綜合油耗則是6.4L/100km，兩者的差距顯而易見。
在目前所有緊湊型產品中，東風日產藍鳥可以說是最努力迎合年輕人性格、喜好、需求的一款產品。從生產設計的第一步起，它就開始深入分析年輕人這個獨特的群體，當代年輕人到底是怎樣的一代人？從藍鳥的外表與內在去了解同樣也能獲得清晰的答案。自信果敢、敢于接受挑戰(zhàn)、樂于創(chuàng)新、無懼質疑，這些不僅是藍鳥的產品性格，同樣也是90后年輕一代的品格標簽。
