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《安徽日?qǐng)?bào)》贊銅陵大橋：一橋飛架，全盤皆活

8月《》刊登了題為《皖江第一橋，全盤皆活連南通北筑通途》

全文如下：

銅陵長(zhǎng)江公路大橋被譽(yù)為八百里皖江第一橋，安徽全長(zhǎng)2592米，日?qǐng)?bào)防撞設(shè)施管理制度建成通車。贊銅它不但承擔(dān)著連南通北的橋橋重要樞紐作用，也為皖江兩岸的飛架崛起騰飛鑄就了大道坦途。

一橋飛架南北

從合肥出發(fā)，全盤皆活沿著G3京臺(tái)高速向南，安徽1個(gè)多小時(shí)就來(lái)到長(zhǎng)江邊，日?qǐng)?bào)映入眼簾的贊銅便是雄偉的銅陵長(zhǎng)江公路大橋。

“現(xiàn)在方便了，橋橋從銅陵到合肥經(jīng)過(guò)銅陵長(zhǎng)江公路大橋只要一個(gè)多小時(shí)。飛架沒建大橋之前，全盤皆活清早出門，安徽傍晚才能趕到。日?qǐng)?bào)”銅陵長(zhǎng)江公路大橋管理處主任工程師王國(guó)民說(shuō)。?

一橋飛架南北，天塹變通途。防撞設(shè)施管理制度

銅陵長(zhǎng)江公路大橋不僅連通了江南、江北，更筑起了溝通交流、發(fā)展前行的通道。種養(yǎng)大戶蔡保馬家住銅陵郊區(qū)老洲鎮(zhèn)沙池村，他每天都要開著車子將自家的水果、蔬菜、雞鴨等從江北運(yùn)到江南的市區(qū)售賣，最多的時(shí)候一天需要往返七八趟?！皢翁酥灰?0分鐘，過(guò)個(gè)橋就到?！碧崞疸~陵長(zhǎng)江公路大橋，蔡保馬言語(yǔ)中情感真摯。他說(shuō)，大橋圓了江邊幾代人的夢(mèng)，在老洲鎮(zhèn)像他這樣因?yàn)榇髽蛲ㄜ嚩盎睢逼饋?lái)的生意人有一大批。從江北到江南，又從江南到江北，這是一種致富方式，更是一種生活方式。

一橋飛架，全盤皆活。

銅陵長(zhǎng)江公路大橋作為G3京臺(tái)高速安徽段唯一過(guò)江通道，成為打通國(guó)家交通大動(dòng)脈和安徽南北交通的重要節(jié)點(diǎn)，使黃山、九華山、浮山、天柱山等風(fēng)景旅游區(qū)連成一片。近年來(lái)，銅陵長(zhǎng)江公路大橋通行的車流量逐年上升，日均通行車流量已近3萬(wàn)車次。2019年春節(jié)期間，單日最高峰達(dá)到7.09萬(wàn)車次。大橋的通達(dá)促進(jìn)了橋區(qū)周邊的發(fā)展，海螺等一批大型企業(yè)落地大橋周邊，緊鄰大橋的銅陵郊區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)去年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值36億元，企業(yè)營(yíng)業(yè)收入總額達(dá)175億元。?

拼出來(lái)的“第一橋”

提起銅陵長(zhǎng)江公路大橋，當(dāng)年大橋建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)盧成靜講述了這樣一個(gè)故事：曾經(jīng)有一位外國(guó)客商準(zhǔn)備來(lái)銅陵投資，一路顛簸好不容易才到達(dá)了銅陵?？蜕谈袊@，路上就花了這么長(zhǎng)時(shí)間，到銅陵已經(jīng)累得不行了，根本沒有心思洽談。

“交通不便成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的掣肘，建一座跨江大橋，成為幾代人的夢(mèng)想。”盧成靜說(shuō)?？缃髽蚪ㄔ谀睦?，哪里的投資環(huán)境就將得到大大改善，經(jīng)濟(jì)發(fā)展就會(huì)加快發(fā)展。然而，改革開放初期，與兄弟城市相比，銅陵經(jīng)濟(jì)還差得很遠(yuǎn)。這里地域面積小，要建“皖江第一橋”不能靠國(guó)家計(jì)劃安排，要靠爭(zhēng)、靠拼。

從1984年大橋動(dòng)議開始，銅陵就在解決項(xiàng)目資金難題、推動(dòng)項(xiàng)目立項(xiàng)等方面提前作為、周密對(duì)接、多方努力，國(guó)務(wù)院審查1991年基本建設(shè)新開工大中型項(xiàng)目時(shí)，銅陵長(zhǎng)江公路大橋已經(jīng)充分論證評(píng)估，測(cè)量、鉆探和設(shè)計(jì)文件業(yè)已完成，貸款和資金也基本落實(shí)。

處于劣勢(shì)卻做了充分準(zhǔn)備的銅陵，“拼”來(lái)了皖江第一橋。

大橋正式開工建設(shè)，在4年的施工期內(nèi)，大橋建設(shè)者們戰(zhàn)風(fēng)浪、頂酷暑，經(jīng)歷過(guò)2米多高的巨浪沖擊圍堰，經(jīng)歷過(guò)塔柱上40攝氏度的高溫炙烤。為了大橋早日建成，銅陵全市上下群策群力，社會(huì)各界紛紛捐款。5年間，先后有60多家單位、15萬(wàn)人次參與捐款，累計(jì)捐款總額達(dá)850萬(wàn)元人民幣。

“一橋四方”，團(tuán)結(jié)協(xié)作，確保了這座大橋的順利推進(jìn)。銅陵長(zhǎng)江公路大橋正式建成通車，八百里皖江無(wú)橋的歷史就此結(jié)束。這座橋梁當(dāng)時(shí)也創(chuàng)造了多項(xiàng)第一：大橋全長(zhǎng)2592米，其中主橋長(zhǎng)1152米、引橋長(zhǎng)1440米，橋面寬23米，在建設(shè)施工中有15項(xiàng)科技成果當(dāng)時(shí)居全國(guó)同行業(yè)第一，4項(xiàng)技術(shù)在世界預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土斜拉橋中居領(lǐng)先水平；大橋主橋采用大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土雙塔扇形雙索面斜拉橋，主跨跨徑432米，居當(dāng)時(shí)同類型橋亞洲第一、世界第三。?

擦亮皖江窗口

“銅陵長(zhǎng)江大橋通行環(huán)境的確沒話說(shuō)，道口管理規(guī)范，兩邊綠化和設(shè)施建設(shè)都很好。”提起銅陵長(zhǎng)江公路大橋，經(jīng)常往返于江南和江北的貨車司機(jī)王道俊連連稱贊。他說(shuō)，每次經(jīng)過(guò)銅陵長(zhǎng)江公路大橋都能感受到周邊在一點(diǎn)點(diǎn)變化、一點(diǎn)點(diǎn)變美，特別是夜間經(jīng)過(guò)時(shí)，感覺大橋在多彩燈光映襯下就是一道靚麗的風(fēng)景。

銅陵長(zhǎng)江公路大橋是G3京臺(tái)高速的樞紐通道，也是展示銅陵、皖江乃至安徽形象的窗口之一。近年來(lái)，銅陵長(zhǎng)江公路大橋管理處以“安”為重心，實(shí)施橋墩防撞工程，更換橋面斜拉索區(qū)防撞護(hù)欄，對(duì)橋梁及其附屬設(shè)施進(jìn)行了全面安全檢測(cè)，嚴(yán)查超限超載車輛，確保大橋安全和通行安全；以“暢”為主線，強(qiáng)化交警、路政等部門協(xié)調(diào)聯(lián)通，加強(qiáng)車流監(jiān)控，推廣普及公路新型收費(fèi)方式，有效應(yīng)對(duì)通行壓力；以“舒”為標(biāo)準(zhǔn)，推行微笑服務(wù)，提供便民設(shè)施；以“美”為追求，實(shí)施接線維修工程“煥新”橋區(qū)路面，實(shí)施景觀亮化工程“點(diǎn)燃”橋區(qū)活力，實(shí)施“增花添彩”工程扮靚大橋環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了橋區(qū)整體環(huán)境提檔升級(jí)。

夕陽(yáng)西下，從側(cè)面看“皖江第一橋”，其身姿偉岸；華燈初上，踏上橋面可以欣賞多彩絢爛的燈光。就在銅陵長(zhǎng)江公路大橋上游不遠(yuǎn)處，一座新的融公路、鐵路功能為一體的替代橋建設(shè)前期工作已經(jīng)展開。不過(guò)，這座“服役”20多年的“皖江第一橋”，依然挺立堅(jiān)守在長(zhǎng)江上，一頭連南，一頭接北，肩負(fù)著溝通之重任，承載著發(fā)展之希望。

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