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一鍵生成 陜西這項(xiàng)公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)化智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)取得重大突破

工作人員介紹BIM技術(shù)

陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司于1958年由交通部公路勘察設(shè)計(jì)院第五分院體制下放改組成立。鍵生計(jì)系2021年5月，成陜由全民所有制企業(yè)改制為有限責(zé)任公司，西項(xiàng)廣東復(fù)合防撞設(shè)施工廠進(jìn)入陜西交通控股集團(tuán)，公路隸屬陜西交控科技發(fā)展集團(tuán)，橋梁是標(biāo)準(zhǔn)陜西交通領(lǐng)域一家集勘察、設(shè)計(jì)、化智施工、得重大突科研于一體的鍵生計(jì)系大型綜合性勘察設(shè)計(jì)國有企業(yè)。

公司擁有工程設(shè)計(jì)公路行業(yè)甲級(jí)，成陜廣東復(fù)合防撞設(shè)施工廠市政行業(yè)道路、西項(xiàng)橋梁、公路城市隧道工程專業(yè)甲級(jí)，橋梁建筑行業(yè)建筑工程甲級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)通信廣電行業(yè)電子系統(tǒng)工程甲級(jí)，化智工程勘察綜合甲級(jí)，地質(zhì)災(zāi)害治理工程勘查、設(shè)計(jì)及危險(xiǎn)性評(píng)估甲級(jí)，測繪甲級(jí)，工程、市政、房建監(jiān)理甲級(jí)等30項(xiàng)資質(zhì)。

在已完成的勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院先后榮獲國家優(yōu)秀設(shè)計(jì)、優(yōu)質(zhì)工程、優(yōu)秀咨詢成果、詹天佑土木工程等省部級(jí)以上獎(jiǎng)項(xiàng)186項(xiàng)；依托重點(diǎn)勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目取得的科研成果，分別榮獲交通運(yùn)輸部科技進(jìn)步獎(jiǎng)、陜西省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)27項(xiàng)，取得發(fā)明專利和實(shí)用新型專利133項(xiàng)，軟件著作權(quán)31項(xiàng)。

科技創(chuàng)新成為陜西交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的發(fā)力點(diǎn)

BIM正向設(shè)計(jì)橋梁軟件研發(fā)取得重大突破

現(xiàn)在公路的設(shè)計(jì)早已不需要工程師在泛黃的圖紙上用尺規(guī)作圖了。今年5月國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了一項(xiàng)發(fā)明專利申請，陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院趙昕等人發(fā)明的一種公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)化智能設(shè)計(jì)BIM系統(tǒng)走入人們的視野。

與傳統(tǒng)紙面作圖相比，借助BIM，可進(jìn)行路線方案技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性比較；可更加直觀地評(píng)價(jià)橋梁經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、施工工期、視覺效果、景觀效果等；可進(jìn)行碰撞檢查，準(zhǔn)確量測道路與周圍構(gòu)造物之間的空間關(guān)系、道路凈空、凈寬等數(shù)據(jù)，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中不同專業(yè)間的數(shù)據(jù)沖突，避免因圖紙問題影響施工；針對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容結(jié)合現(xiàn)場施工條件進(jìn)行施工工藝模擬，可提前驗(yàn)證施工方案的可行性，進(jìn)一步輔助論證設(shè)計(jì)方案，也為現(xiàn)場施工提供參考。

陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院將BIM技術(shù)與公路橋梁專業(yè)多年積累的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)相結(jié)合，開發(fā)出《公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)化智能設(shè)計(jì)BIM系統(tǒng)》，可一鍵生成設(shè)計(jì)圖紙并向下游專業(yè)導(dǎo)出BIM模型，完成整個(gè)設(shè)計(jì)流程。該系統(tǒng)進(jìn)行常規(guī)跨徑橋梁設(shè)計(jì)，將從根本上彌補(bǔ)二維設(shè)計(jì)欠直觀、精確的缺陷。同時(shí)，設(shè)計(jì)、計(jì)算、出圖一氣呵成，真正實(shí)現(xiàn)橋梁BIM正向設(shè)計(jì)。

該軟件先后在大柳塔至錦界高速公路暨包茂聯(lián)絡(luò)線施工圖設(shè)計(jì)、國家高速公路西安都市圈環(huán)線（G9908）零口至藍(lán)田段初步設(shè)計(jì)、國家高速公路福銀線（G70）陜西境西安至永壽段改擴(kuò)建工程施工圖設(shè)計(jì)等項(xiàng)目中應(yīng)用。

陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

鋼結(jié)構(gòu)梁橋創(chuàng)新研發(fā)填補(bǔ)多項(xiàng)空白

鋼板-混凝土組合梁與傳統(tǒng)混凝土橋梁相比，經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性優(yōu)勢非常明顯。陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院鋼橋課題組現(xiàn)已研發(fā)適應(yīng)多種平曲線半徑的鋼-混組合梁上部通用圖35套；適應(yīng)各種工況的預(yù)制、現(xiàn)澆、鋼底殼，疊合式等行車道板通用圖25套。

該院研發(fā)的鋼板-混凝土組合梁可適用最小平曲線半徑400米（跨徑35米條件下），相比于部頒通用圖最小半徑1000米來說，適用范圍更廣，而用鋼量僅為部頒通用圖的80%左右；匝道窄鋼箱-混凝土組合梁可適用最小平曲線半徑60米，且根據(jù)不同曲線半徑，不同橋?qū)挿謩e研究，極大可能的節(jié)省了用鋼量，填補(bǔ)了行業(yè)空白，極大縮短了建設(shè)工期，減小對(duì)現(xiàn)行交通的影響，方便設(shè)計(jì)施工。

該系列研發(fā)成果已在省內(nèi)外12個(gè)項(xiàng)目中推廣應(yīng)用，共計(jì)橋面面積超過45萬平方米。其中，承擔(dān)的中小跨徑鋼-混組合梁重大專項(xiàng)攻關(guān)課題，經(jīng)中國公路學(xué)會(huì)鑒定，整體達(dá)到國際先進(jìn)水平，在溫度作用模型和雙扁鋼箱梁豎向二次力方面填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的空白，達(dá)到國際領(lǐng)先。