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滬通鐵路更名通滬鐵路后，“滬通長江大橋”應該叫啥？

4月央視《新聞聯(lián)播》播報：滬通長江大橋防撞設施首部節(jié)段從南通蛟龍重工碼頭起運，滬通后滬駛向安裝現(xiàn)場。鐵路通滬鐵路通長在未來25天時間內(nèi)，更名該叫防撞設施有哪些種類的六套防撞設施、滬通后滬共計28節(jié)段陸續(xù)運抵并完成安裝。鐵路通滬鐵路通長大橋為通滬鐵路全線的更名該叫控制性工程，是滬通后滬世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。

細心人會發(fā)現(xiàn)，鐵路通滬鐵路通長里面出現(xiàn)了兩個表述，更名該叫防撞設施有哪些種類的即“滬通長江大橋”與“通滬鐵路”。滬通后滬此前，鐵路通滬鐵路通長各方都把通滬鐵路被稱為滬通鐵路，更名該叫在上海鐵路局的滬通后滬官方公告：4月滬通鐵路（南通至安亭段）全線接觸網(wǎng)送電。到了4月上海鐵路局發(fā)布信息顯示：4月通滬鐵路（南通至安亭段）接觸網(wǎng)工程開始冷滑試驗。鐵路通滬鐵路通長

滬通改通滬，更名該叫大家都能淡然處之，南通人和蘇州人更關心并糾結(jié)著的，可能是這條鐵路跨長江大橋的名字——目前各方習慣叫它“滬通長江大橋”，去年9月這座備受矚目的世界第一座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋成功合龍。但隨之而來的是，大橋最終如何命名，在網(wǎng)上爭論不休。

蘇州人不服啊，大橋北起南通市通州區(qū)，南至蘇州張家港市，通滬鐵路要從南通到上海，中間還經(jīng)過蘇州的張家港、常熟和太倉，大橋怎么就沒有一個“蘇”字？根據(jù)《鐵路工程命名規(guī)則》（建計〔2002〕71號）規(guī)定：“大江、大河上的橋梁和有河名的中小橋一般以‘地名+江河名’命名。”比如南京長江大橋、阜南新河中橋等，但南通人和蘇州人，顯然各有盤算。

張家港相關負責人曾私下反復叮囑記者，他們認為應該是“通滬鐵路跨長江大橋”而非“滬通長江大橋”，畢竟橋建在自家的地盤上，存在感又不高，總有些失落感。早在2017年，張家港市就專門上報蘇州市，懇請?zhí)K州積極爭取將此橋命名為張家港長江大橋。當然，也有兼顧兩地的命名建議，如“滬蘇通長江大橋”“蘇通長江二橋”等。

近日，國家發(fā)改委官網(wǎng)公布的《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》，《規(guī)劃》主要布局橫跨長江干線主要航道、具有交通功能的過江通道項目，南通共有8個過江通道項目得到規(guī)劃支持，未來將形成“八龍過江”格局。作為八條過江通道之一，“滬通長江大橋”是在《規(guī)劃》中的提法，這座正在建設的滬通長江大橋，是南通向南的第三條過江通道。

對于江蘇省跨長江大橋的名字的爭論，是一個老話題了。比如聯(lián)通無錫江陰和泰州靖江的江陰長江大橋、還比如聯(lián)通揚州和鎮(zhèn)江的潤揚大橋。按照《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》，至2035年，江蘇境內(nèi)建設44座過江通道。可能，未來橋名之爭還會繼續(xù)，不過，名字總是次要的，關鍵的關鍵，還是如何讓蘇南與蘇中、蘇北跨過長江、融合發(fā)展。