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雅迪T5冠能2.0真實體驗，多圖，持續(xù)更新

因為我把冠能銳諾賣了的實體最大原因就是減震比較硬，所以這次選擇的圖持目標(biāo)一定是減震可調(diào)節(jié)，后來發(fā)現(xiàn)好像價格高一點的續(xù)更新車都帶這個功能，于是雅迪驗多把預(yù)算提高到4045其實算下來如果我改裝原來的銳諾，各種減震連購買再加上找?guī)煾蛋惭b，實體也得4000左右，圖持所以算算還不算虧。續(xù)更新

目標(biāo)直接選定雅迪，雅迪驗多因為雅迪的實體人車雙保聽起來比較讓人安心，不得不說雅迪的圖持廣告費不白花，至少我是被他們的廣告吸引住了哈哈。

目標(biāo)有TT7好像還有個T2？反正各有各的優(yōu)點，價格相差不大，寧波橋墩防撞設(shè)施有哪些T7優(yōu)勢是可以搭載72v35ah的大電瓶，但是考慮到我也不需要太大的續(xù)航里程，所以果斷選擇了在我眼中顏值更高的T5。

雅迪店員的業(yè)務(wù)水平真是堪憂，能介紹的就是電瓶大小，續(xù)航里程，價格，其他的也說不清什么，有什么功能還有各種版本的區(qū)別一概說不清楚，我在他們店里就至少看見了3種版本的T而店員只能說出一種是銀標(biāo)，一種是金標(biāo)，至于問她區(qū)別在哪？答案就是金標(biāo)的好，但是貴……在得到這種毫無意義的回答后我還是選擇自己上網(wǎng)查，最后選定金標(biāo)冠能2.0版本的T就是T125。

話不多說，先看圖

我的這款搭配了，8級增程系統(tǒng)但是店家給我配的是二代石墨烯電瓶，72v23ah的，以及72石墨烯專用快充。

26L大容量坐桶

電能監(jiān)測儀表

USB充電口

還有33cm五檔可調(diào)節(jié)減震之類的。

由于店里只有一臺新塔夫綢白（可能是這個顏色，反正是白色漸變，挺好看的），還被一個小姐姐預(yù)訂完了，我就只能等待從15公里外的庫房重新拉過來兩臺，顏色也只有二選一。等了一個多小時，小貨車終于帶著我的小電驢慢慢悠悠開回來了。然后開始選顏色。

卸車后仔細(xì)觀察這兩種顏色，我感覺金色的那個不太喜歡，而且由于這兩個顏色都是漸變的，而金色這款在某種角度下會變成屎黃色，所以果斷選擇藍色的。其實我認(rèn)為它是藍色，或者說淡綠色也好啊，好嘛，合格證還有標(biāo)簽上寫的這顏色叫幻彩蒼云灰？也不知道有沒有朋友見過這個顏色，我一度懷疑合格證是不是拿錯了

車子卸下來之后，安裝師傅麻利的拉過來一箱電瓶，開始裝車，裝車過程中引來了所有路過客戶的注意，可能大家都沒見過這個顏色吧。驚喜的發(fā)現(xiàn)我這款還是帶護杠的，銀色護杠和車身顏色感覺還挺搭，這回可以把為銳諾買的防撞條申請退款了。

裝好了第一件事必須是上手了解各種功能，正常店家應(yīng)該介紹儀表盤各處顯示的內(nèi)容和各個按鍵的功能，而由于我這是一周內(nèi)買的第二臺，這個步驟直接略過。自己研究吧！

各個按鍵的功能就不用多說，都畫著呢，不過我比較驚奇于電動車居然也有雙閃開關(guān)，想想這個功能應(yīng)該在雨雪霧等天氣有用處。

左右開關(guān)組

儀表盤得好好了解了解顯示的內(nèi)容都是什么，后來也是在網(wǎng)上查閱資料及閱讀說明書之后才弄清楚，剛打開鑰匙門，左上角顯示總里程數(shù)，解除P檔，開始行駛后，左上角顯示的是剩余電量可續(xù)航里程。這個設(shè)計還是蠻新穎的，至少我是頭一次見。右上角顯示本次行駛回收的能量。左側(cè)的紅白條是電機的功率，紅色是大功率運行，右側(cè)的綠條是顯示能量回收功率，回收功率越大，綠色條越長。

儀表盤白天效果，清晰

儀表盤夜間效果，不刺眼

配備了USB充電口，應(yīng)該可以用于應(yīng)急，充電口的防水蓋是真的緊，差點扣不開

左側(cè)充電口

我在網(wǎng)上查的功能，可能好多車主到現(xiàn)在都不知道，T5居然也是可以無鑰匙啟動的，遙控器按下解鎖鍵之后，再按右下角??閃電符號的按鍵，可以直接啟動車輛，正常行駛，關(guān)閉時候再正常鎖車聽到響聲就可以。不過我不太想用這個功能，一是因為我拿U型鎖得開關(guān)坐桶，這必須得用鑰匙。二是我感覺騎一個沒插鑰匙的電動車在路上會不會被別人以為是偷的車哈哈

再就是燈光了，拿到車后我迫不及待的想試試車燈亮度，但是無奈只能等到晚上，晚上測試后有一點小失望，以為這矩陣大燈得多厲害，結(jié)果也沒亮到哪里去嘛，倒是其他日行燈什么的還都可以。不過比起這個雅迪LOGO形狀的日行尾燈，我更喜歡銳諾那種一長條的。

遠近光對比，左側(cè)近光燈，右側(cè)遠光燈

到這為止，這臺車的功能我已經(jīng)基本都掌握了，第二天開始騎行。

舒適型方面，非常滿意！由于T5配備的是5檔可調(diào)減震，而且我大部分時間是一個人騎，所以直接把減震逆時針調(diào)到最軟狀態(tài)。非常舒服，之前銳諾過一個馬路上的裂縫都要顛簸一下，而T5只要不是過大坑，后座基本沒有感覺，僅僅是前減震有一點感覺，估計是新車減震還比較硬的原因，騎一兩個月再看看。舒適型比銳諾提高了太多太多，就沖這一項，多花這一千就值了！

續(xù)航方面，由于目前到手僅僅第二天，還沒充過電，電瓶里也是出廠時充的浮電，從表顯91%到最后16%，表顯里程為60公里，換算一下實際應(yīng)該是53公里左右，其中包含路面有上橋大上坡，而且一檔二檔使用時間大概各占一半，我自重加上各種物品大概200斤，這個續(xù)航里程還在我預(yù)期范圍之內(nèi)。宣傳上按標(biāo)準(zhǔn)工況125公里，店員告訴我實際續(xù)航大概在100公里左右，我覺得差不多。畢竟電瓶頭一格電應(yīng)該是最耐用的嘛，而且我實際測量過，有一段路一檔跑了1.6公里，電量下降僅1%，過兩天進行一下續(xù)航測試。

速度方面，非滿電，載重200斤的情況下使用一檔，最高速度達到了35km/h，使用二檔，最高速度達到了43km/h，過兩天會測一下滿電狀態(tài)速度如何。

祝大家生活愉快！