如果您想了解我們的產品，歡迎隨時撥打我公司的銷售熱線，或點擊下方按鈕免費咨詢！電話咨詢即刻享受本月價格折扣！
換代的卡羅拉依舊是城市代步，別的就別想了
看過了新卡羅拉的換代防撞梁和底盤情況，今天來聊聊內飾這個話題?？ù?p>車門結構
沖壓鉸鏈，羅拉橋墩防撞設施項目信息焊接車門
?
卡羅拉作為日系車的依舊代表，自然是城市采用沖壓車門鉸鏈。
?
車門也是別的別想日系常見的焊接式半框車門。
隔音棉
小
?
前門內飾板與之前拆過的換代凱美瑞相似，放棄了卡羅拉傳統(tǒng)的卡代步塑料防潮膜，改為硬塑料密封板。羅拉這是依舊比較新的設計，一般這種結構通常會將車門密封，城市橋墩防撞設施項目信息并配有激發(fā)安全氣囊的別的別想氣壓式傳感器，但在這輛卡羅拉身上并沒有找到。換代
?
有意思的卡代步是，這輛車的羅拉后門并沒有硬塑料密封板，還是使用了之前傳統(tǒng)的塑料防水膜。
?
?
?
左右滑動查看更多
卡羅拉的車門塑料很薄，非常輕，制作工藝也簡單。車門內飾板上雖貼有原生隔音棉，但比較薄且袖珍，很符合日系車的特點。
側防撞梁
圓管梁
?
前后門內各有一根日系車常見的圓管形側防撞梁。
?
?
左右滑動查看更多
前門有一道加強筋，而后門則有兩道加強筋。
后排座椅
沒有鋼板
?
這輛新卡羅拉沒有后排座椅保護鋼板，只有一層塑料瓦楞板?？勘程幱幸粋€X形的鋼管骨架，這個骨架主要是為了應對國家“后備箱重物沖擊”的強制標準。所以說強制安全標準非常重要，只要不強制要求，廠家就可能不裝。強烈建議國家將后排座椅頭枕、鋼板，車內空氣質量列為強制標準。
當然，新卡羅拉高配車型的后排座椅支持4/6放倒，這個X形加強桿肯定沒有，希望能有后排鋼板。
?
后排頭枕
沒有中央頭枕
?
后排座椅雖然有一個頭枕形的海綿包，但沒有獨立的金屬骨架支撐，因此在我們的評分體系中，不能稱為有獨立頭枕。如果發(fā)生追尾事故，坐在后排中央的人，脖頸受到損傷的風險比較大。
地板
大線包裹好，回收材質地板
?
大線使用塑料電工膠布，包裹得比較嚴密。
?
地板隔音材料是回收棉材質，至于甲醛含量如何，我們需要使用儀器進行測量。
?
?
通過測試，地板中的甲醛測量數值為1.358毫克每立方米。
?
?
左右滑動查看更多
織物座椅的甲醛測量數值為0.33毫克每立方米，頂棚中的甲醛測量數值為0.284毫克每立方米。
?
仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。
車內空氣
甲醛測量
為了更準確的檢測車內空氣甲醛含量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
?
測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23攝氏度（±1度）的環(huán)境中靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用分光儀將顯色后的樣本進行檢測，得出最終結果。
?
經過在23℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內空氣甲醛測量數值為0.271毫克每立方米。
?
總結
當個工具
從新卡羅拉的品質來看，確實比老款更為出色，但如果與同級相比，只算是趕上了主流水平。內飾簡單粗糙，多一分都沒有；典型的日系駕乘感受，模糊的轉向和1.2T偏弱的動力，使得這輛車只能讓駕駛者感到無欲無求。
不過，內部用料品質倒是令人意想不到。鋁合金材質的前防撞梁，單層沖壓的副防撞梁，非常平整的德系風格底盤以及多連桿的后懸，都讓人覺得這輛車是脫胎換骨，還是工程師拿錯了圖紙。但是，后排沒有鋼板、中央沒有頭枕、車門結構設計和測量的甲醛含量，這些直接拉低了這兩天積攢的好感。
2019豐田卡羅拉內飾評分
?
?
?
下周播放車型：小鵬G3
